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原標(biāo)題《汽車(chē)模具市場(chǎng)炙手可熱》，本文摘自網(wǎng)絡(luò)。
鑒于中國(guó)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)（年產(chǎn)近650萬(wàn)輛，居全球第四位），不少以往從事其他行業(yè)模具生產(chǎn)的廠家，也被更多地吸引到汽車(chē)模具的生產(chǎn)領(lǐng)域來(lái)。從本次展出產(chǎn)品來(lái)看，很多展商均陳列有出自知名汽車(chē)制造商的保險(xiǎn)杠、門(mén)板及各類(lèi)汽車(chē)內(nèi)飾件。
據(jù)悉，制造一輛普通轎車(chē)本身便需要約1500個(gè)模具，當(dāng)中有接近1000個(gè)的沖壓模具和超過(guò)200個(gè)的內(nèi)飾件模具，以中國(guó)當(dāng)下逐年遞升的汽車(chē)產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入中國(guó)設(shè)廠，要同時(shí)滿(mǎn)足熾熱的內(nèi)需及出口需求，汽車(chē)模具的需求必然成為中國(guó)模具行業(yè)邁入升級(jí)換代的一個(gè)良好契機(jī)。
雖然國(guó)內(nèi)模具商對(duì)汽車(chē)模具大有憧憬，但國(guó)內(nèi)模具發(fā)展所出現(xiàn)的失衡現(xiàn)象亦值得注視。展會(huì)期間，廣東省模具工業(yè)協(xié)會(huì)主席楊國(guó)華在有關(guān)華南汽車(chē)模具工業(yè)發(fā)展的座談會(huì)上便指出，雖然中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量驚人，但這其中不少也出自國(guó)外知名汽車(chē)品牌的資金投入和大規(guī)模生產(chǎn)。而與此同時(shí)，沖壓模具作為掌握行業(yè)命脈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展的進(jìn)度卻出現(xiàn)地區(qū)性的失衡。比如，華南的廣東地區(qū)這些傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)重鎮(zhèn)，起步卻比華東的上海、華北的長(zhǎng)春要遲，特別是對(duì)于擁有高附加值，主要用于制造汽車(chē)覆蓋件的沖壓模具，華南當(dāng)下的市場(chǎng)發(fā)展近乎空白。
楊國(guó)華并表示，華南汽車(chē)模具的發(fā)展瓶頸在于，當(dāng)?shù)啬＞咧圃焐虒?duì)家電制造模具難以取舍，同時(shí)面對(duì)高附加值的汽車(chē)模具，相關(guān)沖壓模具的技術(shù)尚未成熟，這都導(dǎo)致了無(wú)法投入更多資源主攻汽車(chē)模具生產(chǎn)的窘?jīng)r。楊國(guó)華強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)時(shí)中國(guó)的汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)仍然徘徊在主流產(chǎn)業(yè)鏈之外，必須要導(dǎo)入關(guān)鍵技術(shù)和先進(jìn)的管理手段，重視對(duì)核心技術(shù)的掌握。
確實(shí)，中國(guó)的汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍與先進(jìn)汽車(chē)制造國(guó)家有著相當(dāng)?shù)牟罹?。比如歐美等國(guó)，汽車(chē)模具在整個(gè)模具產(chǎn)業(yè)中的份額幾近半壁江山，而相比之下，國(guó)內(nèi)僅有約1/3的模具產(chǎn)品供向汽車(chē)制造業(yè)，這一點(diǎn)值得深思。
固然中國(guó)的汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)尚待技術(shù)提升，這并不會(huì)改變?nèi)蚱?chē)業(yè)普遍視中國(guó)為**汽車(chē)生產(chǎn)基地的格局。展覽期間的論壇上，伍德霍姆工具鋼公司（Uddeholm Tool AB）的國(guó)際客戶(hù)部經(jīng)理Geert van der Linden在演講中表示，中國(guó)和捷克是現(xiàn)時(shí)全球*受歡迎的汽車(chē)生產(chǎn)基地，他本人相當(dāng)看好中國(guó)的市場(chǎng)前景。
值得一提的是，除了龐大的汽車(chē)外飾件之外，本屆展會(huì)上還展示了一些以手機(jī)、通訊器材等靈巧部件的展示，可見(jiàn)作為模具行業(yè)的一個(gè)重要努力方向，正力求在更精密、更佳表面處理效果上更上新臺(tái)階。
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